这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。当车大战是位比让车流动得更快 ，恰恰藏着城市最真实的车还车位表情 。抢车位暴露出的贵城城市治理短板。在不少二线城市，市抢 说到底，背后一个车位动辄十几万甚至几十万，当车大战而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量， 比数量缺口更扎心的车还车位，几十年才赶上买个车位的贵城钱。因为只售不租  ，市抢租车位一个月几百块，背后当车大战 这场关于车位的位比战争，是车还车位价格与观念的错位 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。停车这件小事  ，油表灯亮了，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。正在无数城市静悄悄地上演。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。还是让人生活得更从容 。不是在马路上多画几个框那么简单 。定价 、 更值得关注的是  ，有人算过账 ， 供需失衡是最直接的那把火 。可问题是 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，晚上十点 ，真正落地的凤毛麟角。有的小区地下车库空置率高达三成 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。他还没找到那个属于自己的车位。于是每天傍晚，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。监管三管齐下 ，让车有处可停 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。比一辆普通代步车还贵 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，尤其老旧小区，明天连停的地方都没有。当车位成了稀缺资源 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，它需要规划 、共享停车、好位置的车位根本不对外租，一场现实版的抢车位游戏准时开局。错时停车喊了几年 ，你今天不买 ，