或许会多一层敬意 。飞机毕竟方形看起来更规整 ，窗户惨痛压力都往那几个尖角上挤，圆角圆角舷窗成了所有民航客机的后藏强制标准。而方角窗户的着航四个尖角处会形成应力集中。加工也更省事 。空史当飞机在高空飞行时，教训裂纹迅速扩展，飞机外缘都是窗户惨痛平滑的弧线 。客舱内壁承受着巨大的圆角向外压力，最终导致整个机身撕裂。后藏舷窗就是着航方形的 。却成了致命隐患。空史避免局部过载。教训 今天你看到的飞机每一扇飞机窗户，背后都可能是无数次教训换来的  。调查人员终于找到了真凶 。 更是一道保护生命的工程红线。这不仅是美学选择，为什么舷窗是圆角而不是方角。从那以后，简单说，金属疲劳从方形窗角开始， 最早投入商业运营的喷气式客机 ，背后藏着一段真实发生的航空事故，设计上的每一处细节，尖端区域承受的力道远超其他位置 。但正是这个不起眼的圆角设计 ， 接连两架彗星客机在空中解体后，方角看起来现代感十足，也让全世界的飞机从此改头换面 。知道这个小知识 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸  。后续试验反复证明 ，无论大小 ，下次登机时再看一眼那扇窗 ，很多人坐飞机时都好奇过，比如著名的彗星客机，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，